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一汽轿车连续第二年出现净利润下滑 本报记者 任我行 一汽轿车2015年年度报告显示，2015年一汽轿车的营业收入同比下降21.25%，利润同比下降64.75%。而最新的2016年一季度报告也显示，一汽轿车营业收入比上年同期下降超过40%，净利润同比下降更是超过了400%。 据了解，这是自2012年以来，一汽轿车净利润创下的新低，同时也是一汽轿车连续第二年出现净利润下滑。2014年，一汽轿车净利润为1.6亿多元，同比下滑超过80%，2015年，净利润再度下滑超过60%。 从一汽轿车发布的年报和季报可以看出，一汽轿车的利润下滑幅度要远远大于营业收入的下滑幅度。这表明，一汽轿车旗下汽车产品的产品力在不断下降，市场竞争能力不断减弱。2015年全年，一汽轿车整车销售23.59万辆，同比下滑19.55%。当前，一汽轿车旗下的一汽红旗、一汽奔腾、一汽欧朗及一汽马自达在2015年均出现了明显下降。 在汽车行业的上市公司中，一汽轿车为2015年利润下跌幅度最大的一家。不仅是一汽轿车，一汽集团旗下的其他自主品牌乘用车平台也状况不佳。上市公司ST夏利虽然2015年实现净利润近2000万元，同比增长超过100%，但这是出售内燃机制造分公司等四项资产而实现的，并使得ST夏利能勉强保住上市公司的壳体，否则将按照上市公司规定被迫退市。而另外一个自主品牌平台一汽吉林的销量也一直难有起色，大部分产能放空。 有专家表示，包括一汽轿车在内的一汽自主品牌产品表现欠佳，可能会使一汽集团的整体上市计划再次受到影响。 对于上市公司利润大幅下降的问题，一汽轿车曾表示，主要是由于国内乘用车市场增速放缓，车企价格战激烈，以及自身缺乏“拳头”产品。 国内汽车市场放缓是不争的事实，新常态对所有的汽车厂家来说都是一个新的挑战，但也并不是没有机遇。据中国汽车工业协会数据显示，2016年一季度，国内汽车产销同比增长超过6%，乘用车表现总体较好，增速高于行业平均水平。一季度乘用车产销同比增长7%左右。而其中，自主品牌乘用车销售同比增长超过11%，占乘用车销售总量的45%，比上年同期提高1.8个百分点。 虽然价格战由来已久，但价格战已经越来越变成一种最基本的竞争方式。越来越多的车企开始在产品力上下功夫，首先是生产出一款好的产品，然后配以一个具有竞争力的价格，已成为汽车市场竞争的标准。 正因为如此，缺乏“拳头”产品才是一汽轿车业绩不佳的根本原因之一。 2012年，一汽自主品牌欧朗诞生，但上市之后的表现却堪称惨淡，上市半年后几乎陷入无人问津的境地，全国月销量一度仅百余辆。 而红旗作为一汽最为知名也最有历史内涵的品牌，也是几经沉浮。为了复兴红旗，一汽在“十二五”期间累计投入了近160亿元研发经费，项目团队达到1600多人。但重金投入并没有换回相应的市场回报。根据中国汽车工业协会统计，红旗品牌车型2015年的销量仅为5000余辆。红旗品牌产品市场表现和欧朗几乎殊途同归，甚至红旗停产的传闻也曾甚嚣尘上。 红旗迟迟不能盈利是一汽轿车亏损的另一个重要原因。据了解，一汽集团也正在考虑将红旗再次独立为红旗事业部，从一汽轿车体系中独立出来。 唯一一个有所表现的奔腾品牌在经历前期的拓展之后，也暴露出产品力和整体体系薄弱的问题。2013年SUV车型奔腾X80上市时曾迎来一车难求的局面，但由于在采购、生产等方面出现了问题，导致新车型前期冲量不利，直接影响了后续销量。而经过几年的发展，奔腾再也没有让人眼前一亮的产品，品牌认知度逐渐降低。 而一汽轿车旗下的合资品牌一汽马自达表现也每况愈下，该品牌在2015年共销售8万多辆，同比减少超过20%。与之形成对比的是，马自达在华的另一家合资公司长安马自达，在2015年却实现销售15万多辆，同比增长超过40%。 (责任编辑：han) |
