盘点2017广州车展推出的各家新能源车

本报记者 任我行

    2017年广州车展，一共展出了131款新能源车，其中外资品牌55辆，国内品牌76辆。能促使资本大幅烧钱，投资新车研发的本质动能，还是来自于消费端的需求：中汽协数据显示，今年前10个月中国新能源汽车销量达到了49万，全球排名第一。下面让我们看看广州车展有代表性的新能源车。

长城汽车 WEY P8

    本次广州车展，恰好是长城汽车WEY品牌发布一周年。仅仅销售6个月，WEY旗下的两款燃油车VV5和VV7就已经热销，月销量即将双双突破8千，双双破万目测在冬季。可以说，WEY品牌已经在15-20万价格区间站稳了脚跟。
   在这个基础上，WEY发布了一款中型插电混动SUV P8。长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距则为2950mm。百公里加速6.5秒，混动续航里程660公里（其中纯电续航50公里），官方宣布?明年Q1上市。

   作为插电式混动车型，P8搭载了一台2.0T汽油发动机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩524Nm。以及前轴BSG电机功率为15kW，后桥驱动电机功率为85kW。
   与VV5和VV7相比，P8的核心造型区别就是：蜂窝式中网尺寸更大，一直延伸到前保险杠下沿。
   售价方面，据说WEY P8在补贴后的价格可能是20万左右起步（适用于对插电混动车有补贴的大城市）。
   从这个角度来看，比亚迪唐将迎来一个强大的竞争对手。

上汽名爵 MG6插电混动
   前不久全新换代高颜值本土轿车名爵6，带来了插电混动版的首秀。

   外观延续了普通MG6的设计，采用“125马力 1.0T发动机+80马力 电机”的插电混动系统。
对于一台紧凑级轿车来说，性能颇为强劲，系统综合最大功率228马力、峰值扭矩622牛·米，百公里综合油耗低至1.5L，综合续航705km。

奔驰 EQA

   这次广州车展，奔驰带来了EQ品牌下的首款概念作品，EQA。

    性能方面，绝对对得起奔驰的名号：全时四驱，双电机最大输出功率超过200kW，百公里加速在5s以内，综合续航里程超过400km。
    实用性方面，快充技术可以让这台车在10分钟内注入约100km续航里程，可以说是“充电10分钟，开车2小时”。
与国内个别创业造车公司不约而同的是，EQA的前进气格栅镶有电子显示屏，可以向显出信息，让人有一种“未来智能车”的既视感。

Nissan 聆风
   新一代聆风相比老款，在外观和续航上都有了提升。
    在外观方面，新款聆风有采用了日产的V-motion家族式设计语言，相比前者变化明显。
   续航方面，官方宣称综合工况将达到400km，但是之前已经有日本媒体测试出真实的水平应该在为278km，根据国内媒体的预算大约在270km—300km之间。
    此外，由于其将以进口车身份进入国内的可能性较大，再加上新能源补贴政策的不断减少，因此聆风在销量上应该会十分有限。

Tesla Semi

    与其他厂商关注点不同的是，特斯拉这次玩起了卡车。5秒0-60英里的加速，和800公里的超长续航，除了这些令人惊讶的数据以外。发布会的另外一大看点，是特斯拉对传统设计的重新再定义。
   其实做电动卡车，并非只有特斯拉，但是将自动驾驶纳入设计到真不多见，也许会取得商业成功，也许不会，Elon讲发布会讲的东西和许诺，毕竟有王婆卖瓜之嫌疑，但是特斯拉造了一台和别人不一样的卡车，这才是最惊艳的。

Tesla Roadster2

    除了比某些性能车还快的卡车以外，特斯拉还带来了一款“花小钱，办大事”的跑车—Roadster2，两代车型虽然在数据上变化很大，甚至可以用飞跃来形容，