在近日戴姆勒举行的投资者日上，自5月接替蔡澈成为掌门人的康林松首次与投资者面对面交流，计划削减旗下梅赛德斯——奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称，这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元（约11亿美元）的成本。
      事实上，向电动化转型的高昂成本以及遗留的柴油车排放造假问题，使得奔驰2019年的息税前利润率预期降至3%至5%。此前，戴姆勒集团发布第二季度财报显示，奔驰柴油车排放造假问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。

    戴姆勒称，预计奔驰到2020年实现至少4%的销售利润率，2022年达到至少6%。

    此外，为了符合欧盟更严格的规定，戴姆勒表示需要销售更多的电动汽车。据了解，欧盟规定汽车制造商在2030年前将汽车二氧化碳排放量在2021年的基础上削减37.5%，并在2007年至2021年间削减40%。

    值得注意的是，戴姆勒在欧洲和美国的同行也在寻求削减成本。随着环保法规的收紧和关键市场的销售放缓，汽车行业正面临压力。福特汽车10月份下调了全年业绩预期，而大众汽车首席财务官弗兰克-威特(Frank Witter)也在上周警告说，未来两年将是艰难的两年。