在发达国家，游艇就像轿车一样多为私人拥有。而在中国，游艇开始渐渐取代高尔夫， 成为一种新的社交方式。中国的游艇发展被称为“黄金水道”上的商机。近年来，越来越多发展游艇经济的目光聚焦三亚、青岛、厦门，但早在8年前，他就已经迈出海上旅游的第一步，并在今天取得了令人刮目的成绩。他的名片上有两个身份，一个是青岛华澳船舶制造有限公司董事长，另一个是首家铝合金船舶制造企业的总工程师——田新。

华澳船舶董事长-田新

机械发烧友，要做船艇中的奔驰

机械维修专业出身的田新是船艇发烧友，国际上的游艇展会几乎每场都会参加，时间久了，学机械的他就看出了不少“门道”。当时致力于海上旅游生意的田新，要替自己的青岛海鲨游艇旅游有限公司采购船艇，在把国内船舶企业都看了一轮后，田新发现国内厂家普遍存在技术落后，工艺不过关的问题。发现了这块市场空白，机械专业的田新萌发要自己造艇的念头，进军游艇业！

华澳船舶董事长田新与工程师探讨技术

“既然要造船，就要造船艇中的奔驰”，为了学到世界先进的造艇技术，田新脱产两年只身赴澳“游学”，与澳大利亚的一家制造公司达成合作，制造国际上领先但是难度相当大的铝合金船艇。田新的这一决定，超越了国内三、四十年的造船技术，直接步入铝合金制造时代。当时田新引进的技术完全是澳大利亚的，起步用的就是国际上数字化的造船技术，凭借雄厚的技术背景，公司成立的第二年即通过了法国BA船级社质量体系认证，令无数同行侧目。

攻克国际难题，“亚洲第一”让中国制造走向世界

群雄逐鹿，必须有自己的杀手锏，铝合金材质的游艇代表世界游艇产业的趋势，具有安全性高、使用寿命长、节能环保、修复快速等特点。作为国内首家拥有国际顶级铝合金船舶生产技术、专业从事铝合金游艇制造的企业，田新十分看重自身技术研发和创新，他知道如果一味依赖国外技术，则将会使企业的发展处于被动地位。为了突破技术攻关，田新牵头成立科研中心，建设自己的科研团队，从焊工到设计人员都实现自主培养，并攻克了“大跨度铝合金材料焊接技术”这一国际公认的技术难题，带领中国制造走向世界。

华澳船舶-船舶建造工程

现在，田新的科研团队已经达到100多人，并取得了巨大效益。在公司成立初期，国外合作方只提供了两个船型，现在研发团队已经拥有36个船型，并一举制造出了165英尺的超大豪华游艇，成为亚洲第一个有能力生产50米（165英尺）以上超级游艇的船舶制造企业，也是世界上第38家掌握生产110英尺游艇技术的企业。

华澳船舶-虎鲨号建造仪式

华澳船舶-大白鲨号

华澳的锐意进取受到了省、市、区发改委的高度重视，多项技术革新在政府部门成功立项，并被列为青岛市高新技术企业，六项专利申请也已于2011年颁发证书。董事长田新，也被山东交通学院聘为研究生人才培养指导委员会委员。

直到现在，田新依然是中国铝合金船艇制造的技术领军人物，除了总经理的身份，他更是总工程师，参与制造的船舶代表着国内游艇产品发展新趋势，也代表着亚洲游艇行业技术发展的新水平，在他的带领下“中国制造”已经进入世界一流序列，让世界共同瞩目中国的船艇制造技术。