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东风自主品牌汽车销售137.74万辆，位居行业前三
本报记者 张涵
对于东风汽车公司这样的大型央企而言，自主品牌实力的高低可直接反映出整个集团的发展水平。2016年，东风自主品牌汽车销售137.74万辆，位居行业前三。在乘用车领域，东风自主品牌2016年销量接近100万辆，仍然颇具竞争力，而在刘卫东看来，东风自主品牌的快速发展，正是基于东风汽车公司在科技创新上的大量投入。
与其他自主品牌车企相比，东风大自主有所不同，东风汽车公司副总经理刘卫东介绍，东风大自主是“4+2”模式，4是指东风风神、东风风行、东风风光和东风风度，2是指东风裕隆和东风启辰。
按照东风汽车公司的整体规划，做好大自主乘用车是接下来的重中之重，“东风大自主要做好大一统的协同发展，包括平台、动力总成、新能源、智能网联，以为未来的新技术，整合风神、风行、风光、风度的资源，最终形成既有协同，又有分工，各具特色的发展模式，希望通过这样的努力，能够让东风自主品牌乘用车跻身国内乘用车市场主力地位。”作为东风自主乘用车业务的掌舵人，刘卫东如此说道。
如今的东风汽公司已经走出了一条与众不同的科技创新之路，这也为其他自主品牌车企提供了宝贵经验。目前自主品牌车企在科技创新上已经有所建树，这也将助推中国汽车工业的快速发展。“如果把全球的汽车工业变成几类的话，美系和日系我们现在是可望还不可及，可是韩系和法系，我们是可望可及的。”刘卫东如此说道。
此外，谈及东风自主品牌的发展问题时，刘卫东还就近期有关东风裕隆的撤人不撤资、郑州日产剥离出东风股份等热点话题进行了答疑。刘卫东表示，“作为大中华自主品牌，由于各方面的原因，东风裕隆现状与我们的目标差距很大，在这种情况下股东双方必须采用创新的管理思路，改善运行效率，提高满足市场变化和客户需求的能力，所以我们采用职业经理人，用创新模式去做好东风裕隆。”
而对于郑州日产从东风股份的剥离，刘卫东表示，“最重要的是把郑州日产上升到东风有限这个层面来管理，孙公司变成子公司，东风和日产能够更好的支持郑州日产的发展，所以我们认为对下一步的安排，无论是东风的大协同，还是日产下一代的产品上市，都表明了我们要发展好郑州日产的决心。”
经过48年的建设发展，东风汽车公司逐步成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。2016年，东风汽车公司销售汽车427.7万辆，实现营业收入5717.6亿元，位居《财富》世界500强第81位，中国企业500强第16位。
“十三五”时期，东风汽车公司的发展定位是：致力于成为为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业。现阶段，东风汽车公司将不断增强战略定力，聚焦资源，推进四大战略课题：一是重塑商用车领先优势；二是提升自主乘用车核心能力；三是抢占智能网联与新能源汽车领域制高点；四是突破改革创新瓶颈。
在2016年跨越420万辆台阶之后，今年，东风汽车公司确立了2017年经营目标：经营保持高质量，增速跑赢大市。相信在科技创新的持续助力之下，东风汽车公司将摧城拔寨，逐步向更高目标迈进。
(责任编辑：han) |
